雖然這兩年共享單車(chē)非常火，但是大量亂停放的共享單車(chē)，不僅給城市的交通系統(tǒng)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，廢棄的“共享單車(chē)墳場(chǎng)”也遭到了人們的詬病。

其實(shí)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)成本非常高！因?yàn)閱诬?chē)屬于戶(hù)外高頻次使用產(chǎn)品，折損率高。而為了保證共享單車(chē)的正常服務(wù)，很多廠商都不得不付出高昂的人力和物力成本進(jìn)行維護(hù)。

隨著共享單車(chē)越做越大，使用的人越來(lái)越多，廠家投入在運(yùn)維的資金也如滾雪球般越滾越大。此時(shí)的共享單車(chē)，像極了一塊燙手的山芋。

因此有人提出了：相比較共享單車(chē)，共享寄存柜似乎更有前景！

這是為什么呢？?

我們以老鐵智能寄存柜為例，其核心優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)：

一、老鐵采用“輕資產(chǎn)“的運(yùn)營(yíng)模式，產(chǎn)品服務(wù)更有保障！

摩拜和ofo的惡性競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)來(lái)源于重資本的壓力。由于兩家企業(yè)都獲得了高額的融資，在資本的推動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，兩家企業(yè)不得不瘋狂造車(chē)。伴隨著重資本運(yùn)營(yíng)而來(lái)的，是ofo的敗走麥城和摩拜的被美團(tuán)收購(gòu)，結(jié)果令人唏噓不已。

相比之下，老鐵智能寄存柜采用的是更為機(jī)智的：“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“模式！

“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”是國(guó)際著名管理顧問(wèn)公司麥肯錫特別推崇的戰(zhàn)略,以輕資產(chǎn)模式擴(kuò)張,與以自有資本經(jīng)營(yíng)相比,可以獲得更強(qiáng)的盈利能力.更快的速度與更持續(xù)的增長(zhǎng)力。

同時(shí)，老鐵智能寄存柜屬于定點(diǎn)服務(wù)，產(chǎn)品的折損率低，再加上輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，不僅能讓老鐵智能寄存柜獲得更為穩(wěn)定的發(fā)展，也保證了能為用戶(hù)和場(chǎng)地方提供高質(zhì)穩(wěn)定的運(yùn)維服務(wù)！

二、共享智能寄存柜，是未來(lái)人們出行的剛需！

使用老鐵智能寄存柜的場(chǎng)景，其實(shí)是用戶(hù)需要：可以把人和物品的時(shí)間分開(kāi)，可以更輕松出行、游玩。其實(shí)在日本歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，智能儲(chǔ)物柜子早已覆蓋了地鐵、街道、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景。

目前國(guó)內(nèi)面向C端消費(fèi)場(chǎng)景的私人儲(chǔ)物柜子，投放數(shù)量不到10%，零散且無(wú)效點(diǎn)多，是一個(gè)尚待挖掘的市場(chǎng)。

再加上，物質(zhì)經(jīng)濟(jì)日益高速發(fā)展，人們出行娛樂(lè)的需求越來(lái)越高，老鐵智能寄存柜在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花只是遲早的事情。

老鐵智能寄存柜有點(diǎn)類(lèi)似于無(wú)人貨架的邏輯，在商業(yè)場(chǎng)景投放柜子本身沒(méi)有絕對(duì)門(mén)檻。因?yàn)闊o(wú)論是對(duì)商家還用戶(hù)來(lái)說(shuō)，隨時(shí)隨地可以使用的寄存柜，無(wú)疑是一項(xiàng)可以加分的便民服務(wù)!

因此，相比于共享單車(chē)，老鐵智能寄存柜不僅運(yùn)維成本低，而且還是潛待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)，也是目前共享經(jīng)濟(jì)里面前景最好的一種！